La celo de la lubriko estas eviti la kontakton de metalo al metalo, traería como consecuencia la formación de limaduras y finalmente la ruptura o en todo caso llegase a fundir valiosas piezas del pulverizador como son las chumaceras causando graves perdidas en la producción y esta es una de las razones por la cual se lubrica constantemente el piñón y la catalina que son los engranajes dentados de la transmisión del molino.
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Para que esta lubricación sea lo mas exactamente posible debe ser instalado un sistema automático que en caso de averiarse este provisto de un sistema de alarma eléctrico que nos indicara las condiciones
falta de presión de aire
falta de grasa en el cilindro
falta de presión en la tubería de grasa
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2. Por el mecanismo del sistema de engranaje
Mekanismo de bombo
Kontrolo de horloĝo
Bombo pneŭmatiko
Funkciado de la sistemo de lubricaci?N kaj lubrikas de la muelilo
Todo el sistema funciona con aire a la presión de 100 Lbs por pulgada cuadrada que viene de las compresoras, Atingas filtrilon de aero kie oni foriĝas la malpurecoj, el aire a presión y limpio pasa a una válvula de solenoide o de tres vías o líneas.
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La unua l?Nea #?i tiu konektita al la switch de presi?N kaj al la mekanismo de alarmo, cualquier variación de la presión o falta de ella será registrada y sonara automáticamente la alarma.
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La segunda línea esta a los inyectores y finalmente la tercera línea suministrara aire a la bomba de contrapeso y el tamaño de grasa. Liaflanke, el tiempo de lubricación, es regulado, es graduado a voluntad en el sistema automático de reloj.
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Al cerrar el circuito de control automático de reloj, la válvula de solenoide dejara pasar, Aero, parte de cual ejercer presión en el tanque de grasa y la otra parte actuara sobre los balancines de la bomba haciendo salir la grasa conveniente diluida a una presión que llega cerca de las 2000 Lbs/pulg2
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El lubricante una vez llegada a los inyectores será atomizado, por el aire a presión, en esta lubricara a los engranajes dentados del piñón y la catalina
Lubricación de los trunnions o muñones del molino
Todo esto es un sistema cerrado y la lubricación es permanente. La circulación de aceite es el sistema efectuado por la bomba, la presión constante asegura una lubricación normal del molino. Cualquier ciada de presión actuara sobre el circuito eléctrico del pulverizador parándolo de inmediato. De igual manera una temperatura superior a los 46 °C hará sonar la alarma indicando con esto la necesidad de para el molino. Por lo cual se deberá pararse de inmediato o de lo contrario puede fundirse las chumaceras principales del molino
